Le courrier enregistrant l'expansion du service postal aérien intérieur aux États-Unis enregistre également l'expansion des routes aériennes contractuelles (souvent appelées « C.A.M. » par les collectionneurs de timbres - Courrier Aérien Contractuel, en anglais : « Contract Air Mail »), le développement d'appareils plus lourds que l'air et l'application pratique des avions pour le transport du courrier, en particulier le nouveau service de poste aérienne entre les villes ou vers de nouvelles villes jusqu'à la déréglementation du 1er décembre 1978.
En 1926, le département postal des États-Unis a passé un contrat avec des opérateurs privés pour transporter le courrier par des entreprises privées. Ford Motor Company a reçu les premiers contrats, désignés C.A.M. les routes 6 et 7, et le service a commencé le 15 février 1926. Une loi du Congrès a créé le service, les routes originales étant attribuées après un appel d'offres public. En février 1933, une perturbation se produisit lorsque le président Franklin D. Roosevelt ordonna au ministère des Postes d'annuler les contrats. Les avions de l'armée américaine acheminaient le courrier tandis que de nouveaux accords étaient recherchés et que les itinéraires étaient réorganisés.
De nombreux collectionneurs de timbres recherchent des itinéraires contractuels spécifiques, des villes et régions spécifiques, des compagnies aériennes spécifiques et des époques. Le cachet pictural et les variétés de cachets postaux ajoutent de l'intérêt aux couvertures.
Pour en savoir plus sur C.A.M. email, voir :
Robert E. Haring et Perham C. Nahl, éd., « Premiers vols officiels des États-Unis sous contrat ou désignés par le Civil Aeronautics Board (C.A.Ms.), routes 1 à 299 » dans le American Air Mail Catalog : A Reference Listing of the Airposts of the World, 5e édition, volumes 2 et 3 (N.J. : American Air Mail Society, 1977).
