A partir de 1832, los vagones de tren se utilizaron para transportar el correo y luego, en 1864, los funcionarios postales inauguraron el Servicio de Correo Ferroviario. En lugar de simplemente usar los vagones del tren para transportar el correo, los empleados a bordo de los vagones de la Oficina de Correos Ferroviarios (en inglés: Railway Post Office o RPO) especialmente diseñados clasificaron el correo mientras se desplazaba.
Para las estaciones donde el tren no se detuvo, se instalaron grúas postales junto a la vía para un intercambio mientras pasaba el tren. Antes de que apareciera el tren, el jefe de correos suspendió el correo saliente de la ciudad en una bolsa de lona resistente en la grúa. Cuando pasó el vagón de correo, un empleado a bordo maniobró un gancho para agarrar la bolsa y llevarla al vagón. Todo el correo de esa ciudad se tiraba del tren en una bolsa similar. Este sistema se conocía como 'correo sobre la marcha'.
El servicio de correo ferroviario transportó la mayor parte del correo de EE. UU. durante muchas décadas. A medida que el servicio postal descentralizó sus operaciones, se concentró en clasificar gran parte del creciente volumen de correo mientras se transportaba por las líneas ferroviarias del país. No solo se agregaron vagones de correo a los trenes que cruzan la nación, sino que los "Trenes de correo rápidos" especiales compuestos por nada más que vagones de clasificación de correo ayudaron a mover cantidades masivas de correo entre algunas de las ciudades más grandes del país. El servicio finalizó el 30 de junio de 1977.
Nancy A. Pope, Museo Postal Nacional
