Las posibilidades inherentes a los carruajes autopropulsados sin caballos atrajeron de inmediato a los funcionarios postales cuando aparecieron los vehículos por primera vez a finales del siglo XIX. Con la demanda de entrega a domicilio en constante expansión, los funcionarios buscaron continuamente formas más rápidas y efectivas de mover el correo. El partido entre el servicio postal y el vehículo motorizado fue un gran éxito. Para 1920, el Departamento de Correos de EE. UU. operaba la flota vehicular civil más grande del mundo.
El Departamento de Correos de EE. UU. ha experimentado con una variedad de vehículos motorizados, incluidas las motocicletas. Los mensajeros de Special Delivery a menudo usaban motocicletas. En 1920, el Departamento de Guerra de EE. UU. donó 1000 motocicletas de diseño estándar al Departamento de Correos, pero solo unas pocas resultaron prácticas para la entrega del correo. También se probaron una motocicleta de tres ruedas llamada 'tri-car' y una diminuta camioneta de tres ruedas conocida como 'mailsters'.
Hasta alrededor de 1950, los camiones de correo transportaban tanto a los carteros como a su correo al lugar en el que comenzaban las rondas diarias a pie. Ante la necesidad de llegar a más hogares y más correo que entregar, la solución del Departamento de Correos fue poner al volante a sus carteros. Mediante el uso de vehículos para transportar todo ese correo, los carteros podrían completar rutas más largas en la misma cantidad de tiempo. En la década de 1960, estos vehículos se habían convertido en una herramienta esencial del servicio de entrega de la ciudad. Hoy en día, los carteros y sus vehículos son comunes en los vecindarios de todo el país.
