Al mediodía del 20 de mayo de 1902, el gobernador militar estadounidense de Cuba, el general Leonard Wood, leyó personalmente la carta del presidente Theodore Roosevelt en la que declaraba que la ocupación estadounidense había llegado a su fin. Al mismo tiempo, el Sr. M.C. Fosnes, Director General de Correos de la Administración de los Estados Unidos, entregó todos los asuntos postales al Coronel Fernando Figueredo Socarrás, primer director general de correos de Cuba. En La Habana se arrió la bandera estadounidense y se izó la bandera cubana.
Por acuerdo, a Cuba se le permitió continuar solicitando suministros de sellos postales cubanos, papelería postal y tarjetas postales de la Oficina de Grabado e Impresión de los EE. UU. en Washington, D.C., a través del Tercer Asistente del Director General de Correos de los EE. UU., hasta que Cuba hiciera otros arreglos.
En septiembre de 1902, el diario habanero El Fígaro realizó un concurso de postales. Era tan popular que la demanda de sellos postales de un centavo disponibles estaba agotando las existencias disponibles. No hubo tiempo suficiente para pedir nuevos suministros a Washington, por lo que el Director General de Correos Figueredo decidió revaluar la denominación menos utilizada de los sellos actuales disponibles. El valor de 3 centavos estaba sobreimpreso “Un Centavo/ Habilitado/ Octubre 1902,” con un gran número “1” en el centro. La obra fue hecha apresuradamente el 30 de septiembre de 1902, en la imprenta de Ruiz y Hermano de La Habana. Como resultado, ocurrieron muchos errores en la impresión. Se revaluaron doscientos mil sellos.
Detalle del sello de 3 centavos en la portada que se menciona a continuación.
Los sellos revaluados se pusieron a la venta el mismo día en La Habana, y el 1 de octubre en Cienfuegos y Matanzas. Al día siguiente, ¡toda la edición estaba agotada! Afortunadamente, acababa de llegar un nuevo suministro de sellos de 1 centavo, ordenado previamente desde Washington.
Tomo 2, número 18: Guanabacoa a La Habana. 3 de octubre de 1902.
Esta portada fue preparada por un filatelista como recuerdo, pero lleva dos ejemplares del sello revaluado de 3 centavos. El de la derecha es una sobreimpresión normal, pero el de la izquierda tiene la sobreimpresión de lado en el sello. Fue enviado por correo a Guanabacoa (Provincia de La Habana) a una dirección local el 3 de octubre de 1902.
Un sobre grande de tamaño legal enviado por la oficina del Presidente de Cuba, Don Tomás Estrada Palma, el 11 de marzo de 1903. No se requerían sellos postales en el correo de los funcionarios del gobierno. Es posible que la dirección de la carta haya sido escrita por el propio presidente.
El Departamento de Correos de EE. UU., durante sus casi cuatro años de administración, había realizado muchos cambios en el sistema postal cubano, siguiendo el modelo del sistema estadounidense. Incluso los "sobres de penalización", como este, tenían el equivalente en español de "Negocio oficial/ Penalización por uso privado, $300".
Tomo 2, número 21: La Habana a Ciudad, 11 de marzo de 1903.
Detalle del sello de la Oficina Presidencial.
La Habana a Ciudad. 11 de marzo de 1903
Una tarjeta postal que viajó por medio mundo, pero aún no llegó a su destino. Enviada por correo a Kobe, Japón, el 29 de julio de 1903, la tarjeta estaba dirigida originalmente a Berlín, Alemania. A su llegada a Berlín se constató que el destinatario se había trasladado a La Habana. La tarjeta fue enviada debidamente el 31 de agosto. Como el apuesto “Div. Carteros, Rec’do/ Habana, Cuba”, consta matasellos, fue recibido en La Habana en la división de carteros el 12 de septiembre de 1903.
Vol 2, p.28: Kobe,Japón a Berlín,Alemania; reenviado a La Habana. 29 de julio de 1903.
Lado A
El lado de la imagen de la tarjeta ilustra en colores pastel, "Arashiyama, 3 casas de té, Kioto".
Lado B
Vol. II, p.36: La Habana a Trenton, NJ. 31 de marzo de 1906.
Un sobre bastante bonito que muestra la tarjeta del rincón publicitario del Hotel Florida en La Habana. Franqueado con un sello de 2 centavos que representa Royal Palms, que apareció por primera vez en septiembre de 1899, durante la Administración Norteamericana.
Por acuerdo especial con el Departamento de Correos de los Estados Unidos, la tarifa postal entre Cuba y los Estados Unidos se redujo de 5 centavos (centavos) a 2 centavos (centavos).
Esta carta fue enviada a La Habana el 31 de marzo de 1906 y recibida en Trenton, N.J. el 6 de abril.
Las postales con imágenes se hicieron muy populares a principios de siglo. Eran baratos de comprar y baratos de enviar. Se puso de moda enviarlos a amigos y familiares, especialmente cuando uno estaba de vacaciones. La gente empezó a coleccionarlos y se formaron clubes de postales. Incluso había clubes internacionales de postales donde los miembros intercambiaban postales con imágenes de sus respectivos países.
Al principio, las tarjetas postales solo se imprimían en blanco y negro, pero pronto aparecieron las tarjetas pintadas a mano. Luego, los impresores alemanes desarrollaron prensas que podían publicar tarjetas en muchos colores, aplicando los distintos colores con gran precisión.
A continuación se muestran algunos ejemplos de postales cubanas de esta época.
Tomo II, número 40a “Gran Hotel Trotcha, Edificio Habana/ Washington.”
Tomo II, número 40c: “Puesto de diligencias cerca del Palacio”.
Tomo II, número 42a: “La Habana, Iglesia El Cristo.”
Tomo II, número 42b: “Iglesia de los Jesuitas y Puente del Triunfo/ Sagua”
La estación postal Columbia Barracks, ubicada en los suburbios de La Habana, se estableció el 18 de febrero de 1899 y fue la sucesora de la Estación Postal Militar de los Estados Unidos No. 10. Fue operada bajo la autoridad militar de los EE. UU. hasta el mediodía del 20 de mayo de 1902. cuando la oficina fue entregada a las autoridades postales cubanas.
Aparentemente activado nuevamente como puesto militar durante la intervención militar norteamericana de 1906, esta portada fue colocada por el Coronel en Jefe del Regimiento No. 1 estacionado allí, el 29 de julio de 1909.
Vol. II, p.45: La Habana a Connecticut. 29 de julio de 1909.
Este pequeño sobre fue enviado a La Habana el 26 de diciembre de 1910. Probablemente incluía una “carte de visite” o tarjeta de visita.
Vol. II, p.46a: La Habana a Ciudad. 26 de diciembre de 1910.
En la sociedad educada, cuando un caballero venía a visitarlo, generalmente presentaba una pequeña tarjeta preimpresa, que tenía su nombre y dirección y tal vez un pequeño retrato fotográfico de sí mismo, a un sirviente para que se la diera al anfitrión. Esto proporcionó una forma para que el anfitrión supiera quién estaba llamando y, si el anfitrión no estaba en casa, era un registro de la persona que había llamado.
En el caso de este sobre, la carte de visite también puede haber llevado un mensaje de Navidad.
El sello postal de 1 centavo lleva el retrato del General Bartolomé Masó, uno de los patriotas de la revolución cubana. Grabado e impreso por la American Bank Note Company de Nueva York, el sello se puso a la venta por primera vez el 1 de febrero de 1910.
Publicado en Filadelfia, Pensilvania, el 2 de abril de 1913, con franqueo prepago de 2 centavos en los EE. UU., este sobre estaba dirigido a Manzanillo, Cuba. En la casa de cambio de Cuba se aplicó un sello de 10 centavos y se canceló con una “T”, indicando “franqueo vencido de 10 centavos”.
Vol. II, p.61: Filadelfia a Manzanillo. 2 de abril de 1913.
La tarifa de franqueo internacional de la Unión Postal Universal era de 5 centavos por media onza de peso, sin embargo, los Estados Unidos tenían un arreglo postal especial con respecto al correo hacia y desde Cuba, que se remonta a 1901.
El arreglo indicaba que el correo cubano se cambiaría a tarifas postales nacionales. Por lo tanto, si esta carta fuera de una onza o menos, según las regulaciones internas de los EE. UU., 2 centavos serían suficientes para llevarla a su destino. La tarifa nacional de franqueo en Cuba en este momento también era de 2 centavos por onza. O el empleado de cambio cubano encontró que esta carta tenía 5 veces más de peso y la cobró en consecuencia, o la encontró insuficientemente prepagada y cobró los 5 centavos U.P.U. Tasa internacional más 5 centavos de penalización, ignorando totalmente la estampilla de 2 centavos. En esta fecha tardía, es difícil decir exactamente qué sucedió.
La carta está sellada al reverso “Manzanillo, Oriente, 7 de abril de 1913”.
La emisión del mapa de Cuba (“Mapita”) de 1914 fue la primera emisión de sellos postales impresa íntegramente en Cuba. El diseño del mapa fue elaborado por el Prof. Jaime Vals Henares, miembro de la Academia de Ciencias y Artes de La Habana, y entregado a la Security Bank Note Company de Filadelfia para que grabaran planchas de acero. Las placas de impresión terminadas fueron devueltas a la imprenta “La Moderna Poesía” en La Habana para la producción de los sellos. El conjunto de ocho denominaciones diferentes se puso a la venta el 24 de febrero de 1914.
Tomo II, p.65: Camagüey a Filadelfia. 4 de febrero de 1914.
Detalle del sello “mapita” y matasellos.
Carnagüey a Filadelfia. 4 de febrero de 1914.
Esta sobre certificada, depositada en Camagüey el 4 de febrero de 1915, dirigida a Filadelfia, ilustra el uso de dos de los sellos del mapa. Dos centavos pagaban el franqueo de una carta que pesaba hasta una onza y diez centavos pagaban la tasa de inscripción. Ambos sellos están unidos a la cubierta y entre sí por un antiguo "Certificado" ovalado. (Certificado/Registrado) matasellos. Este estilo de “Certif.” ¡el matasellos se introdujo durante la reforma de Baeza de 1842!
Debido a que el correo certificado tenía que registrarse en cada parada, podemos rastrear la ruta de esta cubierta. En La Habana, la carta fue sellada al dorso “La Habana, Cuba/R., 5 de febrero de 1915”. El siguiente sello al reverso es “Fort Pierce & Cayo Hueso RPO/CO Melzer, Tr. 86, 6 de febrero de 1915.” Un "R.P.O." es una oficina de correos ferroviaria a bordo de un tren en movimiento. "CO. Melzer” es el empleado que procesó este correo, y “Tr. 86” es el tren que llevó este correo.
El último sello del reverso es el de “Philadelphia, Pa./ Registered/ February 9, 1915.” El "REG" extra grande en el anverso de la cubierta probablemente se aplicó en el R.P.O., para reafirmar que se trataba de una carta certificada.
Durante la Primera Guerra Mundial, todas las potencias en guerra en Europa practicaron la censura de los correos. Cualquier información útil para el enemigo se eliminó de la carta o se borró con tinta gruesa. Las cartas eran abiertas y leídas en instalaciones especiales establecidas para tal fin. Por lo general, el correo se entregaba a los censores para su examen después de haber sido matasellado en la ciudad de envío.
Vol II, p73: Castelnaudry, Francia a Manzanillo. 15 de junio de 1916.
En este caso, la carta fue depositada en la ciudad de Castelnaudary, en la provincia de Aude, Francia, el 15 de junio de 1916. Enviada a una estación de censura militar, probablemente en París, fue abierta por el lado izquierdo y el contenido extraído y leer. Si no se encontraba nada útil para los alemanes, el sobre se volvía a sellar con una cinta de papel engomado en la que estaba impreso "Control Postal Militaire" (Control Postal Militar), y la cinta de papel se ataba al sobre con un sello de mano del censor. leyendo "Ouvert/ Par l'Autorité Militaire/ 362". Es decir, fue abierto por autoridad militar con el censor número 362.
Veinticinco céntimos pagó la U.P.U. tarifa de franqueo internacional de Francia a Manzanillo, Cuba, por carta de un solo peso.
Otro ejemplo de una portada censurada de la Primera Guerra Mundial, solo que esta vez censurada por las autoridades estadounidenses. Emitida en La Habana el 13 de abril de 1918, esta carta fue llevada en barco de vapor a Cayo Hueso oa Nueva York. No hay sellos en el reverso de la carta, y sin ellos, no podemos decir con certeza cuál fue la ruta.
Sin embargo, dado que Nueva York era el principal centro de distribución de correo para correos extranjeros, lo más probable es que esta carta fuera abierta, examinada por el censor y sellada nuevamente en Nueva York, antes de ser enviada al destinatario en Chicago.
Vol II, p78: La Habana a Chicago. 13 de abril de 1918.
Frente
Atrás
El Primer Batallón de Voluntarios de la Marina de Nueva York desembarcó en Caimanera, Bahía de Guantánamo, el 10 de junio de 1898, y fue la primera fuerza estadounidense en desembarcar en la isla. La Estación Militar No. 3 se inauguró en Guantánamo el 6 de septiembre de 1898 y se cerró cuando las tropas estadounidenses se retiraron de Cuba en mayo de 1902.
La autorización para que Estados Unidos arrienda las tierras necesarias para carboneras o estaciones navales se encuentra en el artículo 7 de la “Enmienda Platt”, aceptada por la convención constitucional cubana el 12 de junio de 1901. Sin embargo, Estados Unidos no hizo nada para adquirir Guantánamo. Bay por otros dos años.
Tomo II, p.83: Guantánamo a Steelton, Pensilvania. 190u.
El 2 de julio de 1903, Estados Unidos y Cuba firmaron un tratado en el que Estados Unidos arrendó un área alrededor de la Bahía de Guantánamo como instalación naval. Sin embargo, hubo poca o ninguna construcción real de la base hasta alrededor de 1906-1907.
El 25 de marzo de 1907 se abrió en la base una oficina de correos llamada “Bagley”. Bagley fue nombrado en honor al alférez Worth Bagley, un distinguido oficial naval estadounidense que murió en acción frente a Cuba. Esta oficina permaneció abierta hasta el 27 de febrero de 1909, aunque se sabe que extraoficialmente procesó correo hasta el 24 de abril de 1909.
Después de que se cerró Bagley, el correo se procesó a bordo de uno de los buques de guerra estadounidenses en la bahía, o en los pueblos cubanos cercanos de Caimanera o Boquerón. El barco asignado para procesar el correo se designó como "Barco receptor de EE. UU." y el correo se reenvió a través del administrador de correos en Nueva York.
En algún momento entre julio de 1922 y enero de 1923, se estableció una estación postal naval en tierra en la Bahía de Guantánamo. Esta portada ilustra un uso relativamente temprano del nuevo matasellos de la estación naval.
EE.UU. Chaumont fue construido en 1920 por American International Shipbuilding Corp, Hog Island, Pensilvania, y comisionado el 22 de noviembre de 1921. Fue asignada a tareas de transporte y navegó por el Atlántico, el Pacífico y el Caribe durante las décadas de 1920 y 1930, transportando suministros militares, fuerzas expedicionarias marinas, marineros y sus dependientes, y ocasionalmente congresistas. El 28 de agosto de 1943, el U.S.S. Chaumont fue dado de baja y convertido en un barco hospital. Fue rebautizada como U.S.S. Samaritan e hizo un buen servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial. EE.UU. Samaritan fue dado de baja en San Francisco el 25 de junio de 1946.
Esta portada fue publicada mientras el U.S.S. Chaumont estaba visitando la Bahía de Guantánamo en enero de 1936. El cachet ilustra algunos de los puertos de escala anteriores que había hecho en el Pacífico.
Tomo II, p.91: Bahía de Guantánamo a Staten Island, Nueva York. Enero de 1936.
En los Estados Unidos, hasta 1871, los matasellos los aplicaba a mano un empleado cancelador. Sin embargo, en ese año se empleó una máquina experimental en Pittsburgh, Pensilvania. Fabricada por un inventor desconocido, la máquina solo estuvo en uso durante un período corto entre 1871 y 1872 y luego se suspendió. Sin embargo, la experimentación continuó en otras ciudades con otras máquinas durante las décadas de 1870, 1880 y 1890, ya que el Departamento de Correos reconoció el valor de poder procesar el correo más rápidamente.
La mayoría de las primeras cancelaciones de máquinas borraron el sello con una serie de barras horizontales o líneas onduladas. Sin embargo, alrededor del cambio de siglo, el texto, como el número de la estación postal, comenzó a aparecer entre las barras o líneas onduladas. A partir de ahí, fue solo un pequeño salto para reemplazar las barras y las líneas onduladas con eslóganes.
El matasellos de máquina cubano más antiguo que hemos visto se empleó en La Habana y data del 25 de abril de 1911. Estos tres matasellos de máquina ilustrados aquí se emplearon más tarde en las décadas de 1920 y 1930, y son algunos ejemplos que anuncian la belleza, los productos y la historia de Cuba.
La Habana, 1929 - “Cuba es el Paraíso/ de los Turistas” “Cuba is the Paradise/ of Tourists”
La Habana, 1930 - “Compre Azúcar/ Cubano”
La Habana, 1939 - “Martí Libertó a Cuba/ Y Glorificó a América”
