Fig. 19: El 8 de octubre de 1929, el grupo Curtiss Aviation fundó la Comañía Nacional Cubana de Aviación (C.N.C.A.C.), que inició servicios domésticos en Cuba el 29 de octubre de 1930 utilizando Ford Tri-Motors, que podía transportar 16 pasajeros.
El 8 de octubre de 1929 se fundó la Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss, S.A., (C.N.C.A.C.), como subsidiaria de propiedad total del grupo norteamericano, parte del grupo de aviación Curtiss (figura 20). Inició servicio el 29 de octubre de 1930 de La Habana a Santiago de Cuba, vía Cienfuegos-Santa Clara, Morón y Camagüey con Ford Tri-Motors (figura 21). Pan American Airways eliminó esta nueva amenaza a su dominio caribeño y compró C.N.C.A.C. el 6 de mayo de 1932, acortando el nombre a C.N.C.A. A lo largo de la década de 1930, esta filial cubana operó en asociación con su casa matriz como una eficiente aerolínea nacional regional, mejorando constantemente su flota de aeronaves y sus horarios (figura 19). Los modernos Lockheed L-10 Electras se introdujeron el 29 de julio de 1935, reduciendo el tiempo de viaje La Habana-Santiago de 6 h 15 min a 4 h 15 min. El servicio se llamó “The Cuban Air Ltd.”
Fig. 20: Pan American compró C.N.C.A.C. en 1932, eliminando la C media (Curtiss) de la abreviatura. Todas las ciudades principales de Cuba ahora estaban conectadas por aire con La Habana.
Fig. 21: Esta primera portada de vuelo indica la inauguración de vuelos desde Las Tunas, ciudad a medio camino entre Camagüey y Santiago de Cuba. Este servicio duró solo unos meses.
