L'île antillaise de Trinité a l'honneur d'être la première partie du Commonwealth britannique en dehors de la mère patrie à émettre des timbres-poste adhésifs, même s'ils n'étaient valables que localement.
Au milieu du XIXe siècle, la communication entre les deux principales villes de l'île, San Fernando et la capitale Port d'Espagne, se faisait par voie maritime. En 1845, Turnbull, Stewart & Co. a acheté un bateau à vapeur de 60 tonnes, construit par Napier de Glasgow, et l'a installé sur la route. Elle a été nommée SS Lady McLeod en l'honneur de l'épouse du gouverneur. A la fin de novembre, les propriétaires annoncèrent, dans la Port of Spain Gazette, que « les lettres, l'argent et les petits colis seront transportés à partir de cette date pour les seuls abonnés, à un dollar par mois, payable trimestriellement d'avance ; les lettres des non-abonnés seront facturées dix cents chacune ». Un an plus tard, Turnbull, Stewart & Co. a vendu le Lady McLeod à un autre homme d'affaires écossais, David Bryce, qui a revu le système de transport du courrier. Il a estimé que le système d'abonnement n'était pas satisfaisant, car la plupart des lettres étaient payées individuellement en espèces, et a décidé de remédier à cet inconvénient en émettant des timbres.
Une annonce à cet effet parut dûment dans la Gazette, et les timbres furent disponibles à partir du 16 avril 1847. Ils étaient vendus à 5 cents chacun, soit 4 $ le cent, de sorte qu'ils ont une prétention supplémentaire à la renommée d'être parmi les premiers timbres à prix réduits au monde. Lithographié par un imprimeur inconnu mais vraisemblablement trinidadien, le dessin non dentelé était simple et agréable, avec une silhouette incolore du bateau à vapeur sur fond bleu. Le seul indicateur de l'identité du timbre est le monogramme « LMcL ». Les timbres étaient généralement annulés au stylo, bien que certains aient été annulés en ayant un coin écrémé.
