Edward V. Gardner, procedente de Plainfield, Illinois, fue el segundo piloto contratado. De hecho, solicitó el puesto de piloto de correo aéreo por telegrama poco antes que Max Miller. Sin embargo, insistieron en que se presentara de una forma más adecuada. Estar en Texas en ese momento, fue un poco difícil, sin embargo, consiguió el puesto de piloto #2.
Gardner participó en los vuelos de búsqueda de caminos de Chicago, volando detrás de Miller. Sin embargo, su vuelo estuvo plagado de mal tiempo y problemas mecánicos, lo que hizo que tardara mucho más en volar a Chicago que Miller.
Gardner era un piloto conocido por volar en casi cualquier condición. A pesar de esto, Gardner fue despedido en noviembre de 1918 por no completar un vuelo a través de una espesa capa de niebla. Cabe señalar que otros cuatro pilotos se negaron a volar después de que Gardner lo intentara. Aunque más tarde fue recontratado, no se quedó mucho tiempo. Él y su compañero piloto de correo aéreo, Robert Shank, partieron hacia pastos más verdes. Los dos volaron como turistas sobre Atlantic City durante un verano, antes de convertirse en campeones profesionales. Esta patada tormentosa duró unos meses (hasta que se quedaron sin dinero) y los dos se separaron. Gardner luego consiguió un trabajo como "Demostrador" para Nebraska Aircraft Company. Esto significó que hizo una tormenta para convencer a la gente de que comprara aviones de Nebraska Aircraft Company. También se convirtió en un exitoso corredor aéreo.
