Al notar los fracasos obvios de los vuelos a Chicago, Lipsner y Praeger decidieron intentar redimir el intento teniendo una segunda ronda de vuelos de regreso a Nueva York. Esta vez, sin embargo, el Servicio de Correo Aéreo tendría una serie de ventajas. En primer lugar, los pilotos ya no estarían luchando contra el viento, ya que las corrientes de aire tienden a moverse de oeste a este en América del Norte.
El viaje de regreso de Miller fue bastante bien, considerando todas las cosas. Se decidió que Miller, habiendo llegado primero a Chicago, también se iría primero. Como resultado, estaba programado para partir el 9 de septiembre de 1918, un día antes que Gardner, debido a más problemas con el avión de Gardner. Según los informes, las condiciones climáticas fueron favorables para el vuelo. Miller despegó a las 6:00 a. m.
En el camino, Miller tenía tanta confianza en las condiciones y el equipo que en realidad pasó por alto el primer punto de control, Bryan, Ohio; volando sobre él y arrojando el correo destinado a la ciudad fuera de la cabina, en lugar de aterrizar y repostar. Miller aterrizó en Cleveland a las 9:40 de la mañana. En Cleveland hizo reparar su radiador y repostar su avión. Salió de Cleveland rumbo a Lock Haven a las 2:00 de la tarde, llegando a Lock Haven a las 5:00.
Para consternación de Miller, cuando se registró con Lipsner, se le ordenó permanecer en Lock Haven durante la noche. Miller accedió y se quedó en Lock Haven. Miller partió de Lock Haven a las 9:00 de la mañana del día 17 y llegó a Belmont Park, Nueva York a las 11:30 después de un vuelo sin incidentes.
Gardner, sin embargo, tuvo un día mucho más interesante el 17. Partió de Chicago con Radel a las 6:30 de la mañana, en medio de una fuerte tormenta. Volaron fuera de la tormenta y hacia Bryan en aproximadamente dos horas y media, aterrizando a las 9:00. Repostaron en Bryan y siguieron adelante, aterrizando en Cleveland a las 11:40 a.m. Permanecieron en Cleveland durante dos horas y se fueron a la 1:40 p. m. Aterrizaron en Lock Haven, Pennsylvania a las 4:45.
Permanecieron en Lock Haven poco más de una hora. Gardner y Radel dejaron Lock Haven a las 5:51... peligrosamente cerca del anochecer. Gardner estaba decidido. Volaron a medida que oscurecía más y más, acercándose gradualmente a Belmont Park. Sin embargo, estaba demasiado oscuro para ver cuando Gardner y Radel llegaron a la ciudad de Nueva York. Gardner dio vueltas a la ciudad durante dos horas tratando de encontrar un aterrizaje seguro. Eventualmente hicieron un aterrizaje forzoso en las afueras de Hicksville, cerca de Long Island. Ninguno de los pilotos resultó gravemente herido, sin embargo, la aeronave quedó destruida.
El Servicio de Correo Aéreo pregonó el vuelo de Gardner como un éxito brillante y como un paso adelante, sin igual desde los albores del vuelo, a pesar de que el avión fue destruido y Gardner no había llegado a su destino final de Belmont Park.
