Los auges de la posguerra en los negocios y el empleo impulsaron un aumento en el volumen de correo. Más correo fluyendo hacia los buzones individuales significaba más correo cargado y entregado por los carteros de Estados Unidos. A medida que las ciudades se expandieron y los volúmenes de correo aumentaron, los sistemas de entrega se vieron forzados hasta el punto de colapsar y los carteros se vieron forzados al agotamiento.
El Departamento respondió poniendo a sus transportistas en vehículos. Esto les permitió traer más correo en sus rondas diarias. La búsqueda del vehículo adecuado comenzó a principios de la década de 1950. Debido a las grandes diferencias de terreno y clima en los Estados Unidos, desde las Montañas Rocosas hasta el desierto, desde Minneapolis hasta Miami, fue difícil encontrar el vehículo óptimo. Los funcionarios postales primero buscaron vehículos que fueran livianos, maniobrables y capaces de soportar las rigurosas demandas del servicio de entrega de correo.
La primera compra a gran escala de vehículos para carteros incluyó este medio de transporte liviano de tres ruedas de aspecto extraño conocido como "mailster". Les había ido bien en las pruebas de Miami, Florida. Pero su éxito en ese clima templado e incluso terreno no se tradujo bien en el resto de la nación. Los vehículos podrían quedar inmovilizados en tan solo tres pulgadas de nieve. El diseño de tres ruedas dejaba a los mailsters susceptibles de volcarse si tomaban una curva a más de 25 millas por hora o si los atrapaba una ráfaga de viento. Un transportista incluso se quejó de que un perro grande volcó su mailster.
