El primer vehículo utilizado para transportar correo para el Departamento de Correos fue un automóvil Winton probado en diciembre de 1899 en Cleveland, Ohio. El nuevo vehículo recorrió 22 millas de calles cubiertas de nieve pavimentadas y sin pavimentar en menos de dos horas y media. El ritmo fue una mejora espectacular con respecto al tiempo promedio de seis horas para un vagón correo tirado por caballos.
Los funcionarios postales comenzaron a buscar los nuevos carruajes sin caballos para transportar el correo en ciudades de todo el país. Sin embargo, no hubo esfuerzos para establecer ninguna compra estandarizada de camiones de correo. En la década de 1920, veintitrés fabricantes diferentes utilizaban cuarenta y tres tipos diferentes de vehículos para transportar el correo. Los costos de repuestos y servicios estaban agotando el presupuesto postal.
En 1929, el Congreso aprobó la financiación de una flota estandarizada de vehículos postales. El Departamento se centró en las tres empresas cuyos vehículos constituían gran parte de la flota postal en ese momento: Ford Motor Company, Commerce y White Motor Company. De los tres, los camiones Ford se convirtieron en el corazón de la flota.
Este camión Ford Model A Parcel Post de 1931 se convirtió en una vista común en las carreteras estadounidenses. Durante la Gran Depresión de la década de 1930 y durante la participación de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial de 1941 a 1945, las compras de vehículos nuevos tenían poca prioridad. Como resultado, camiones como este se mantuvieron en la carretera más tiempo del esperado. Los mecánicos expertos ayudaron a mantenerlos trabajando lo mejor que pudieron. El rescate de cables, el talento y la suerte mantuvieron estos viejos vehículos en la carretera hasta el final de la guerra.
