Serie Provisional de Correos Aéreos con Recargo (1929-1931)
Recargo de 20 centavos en Goethals de 2 centavos
Un producto de los primeros vuelos hacia y desde la Zona del Canal, los primeros cinco correos aéreos de la Zona del Canal son conocidos por los coleccionistas como 'The Provisionals' o 'First Air Mail Series Surcharges'. El vuelo de Charles A. Lindbergh desde Miami en una ruta tortuosa a través de Cuba y América Central durante la primera semana de febrero de 1929 inició el período.
En el vuelo inicial de regreso a Miami unos días después, las cartas se cobraban un total de veintisiete centavos, es decir, dos centavos por el "franqueo" y veinticinco centavos por el servicio de correo aéreo a los Estados Unidos. En consecuencia, un suministro de sellos regulares Goethals de 2 centavos existentes se recargó en Mount Hope Press con un nuevo valor de veinticinco centavos. Además, se decidió que solo se deberían utilizar sellos de correo aéreo en las cartas por correo aéreo, aunque esto no se siguió estrictamente en todo momento. A fines de 1929, se habían emitido otros tres sellos de correo aéreo con recargo en denominaciones de 10 centavos, 15 centavos y 20 centavos en otros sellos regulares de la Zona del Canal. En marzo de 1931, se preparó una segunda variedad de la estampilla de 15 centavos cuando se agotaron las existencias existentes.
Sello de 15 centavos de Recargo Tipo I en Gorgas de 1 centavo
Esta estampilla aérea de 15 centavos fue revaluada mediante la sobreimpresión de existencias de la actual estampilla regular Gorgas de 1 centavo. Mount Hope Printing Press sobreimprimió 100.000 sellos. Las oficinas de correos pudieron comprar las estampillas por primera vez el 1 de abril de 1929. En ese momento, solo se autorizaba el uso de estampillas de correo aéreo en las cartas postales, y originalmente estaba destinado al correo dirigido a destinos a lo largo de la costa oeste de América del Sur y hacia América Central y el Caribe. Por ejemplo, en el primer vuelo en mayo de 1929 se requería un solo sello de 15 centavos para el servicio a Ecuador, un par para Perú y tres para Chile. También se usó solo unos días después en el primer vuelo a Centroamérica, donde se requería un solo sello por cada media onza.
Se cree que casi todos estos sellos se usaron en el correo, aunque encontrarlo en una carta de correo aéreo no filatélico no es una tarea fácil. Sin embargo, es bastante común incluso hoy en día en las cubiertas voladas en los muchos primeros vuelos a través de las Américas. También se usó, principalmente a principios de la década de 1930, en el correo a otros lugares, ya que las tarifas postales y las rutas cambiaban con bastante frecuencia. Los últimos restos que quedaban en el stock de la oficina de correos fueron destruidos por un incendio en 1932.
Sello de 15 centavos de Recargo Tipo II en Gorgas de 1 centavo
El correo aéreo de 15 centavos Tipo II (Scott C2), como se le conoce comúnmente, se emitió sin fanfarria en marzo de 1931. Se logró mediante el recargo de 50,000 de los sellos Gorgas regulares actuales de 1 centavo en Canal Zone Press, Mount Hope. Hay dos características principales de este sello. En primer lugar, la estampilla básica de 1 centavo es de un verde amarillo definido, mientras que la variedad C1 Tipo I, que es mucho más común, se encuentra en estampillas de color verde oscuro. En segundo lugar, y más definitivo, está la forma del "5" en el recargo. En los sellos Tipo I, la parte superior del "5" es un trazo horizontal con una serifa a la derecha que se eleva como una perilla. Sin embargo, en un Tipo II, ese trazo horizontal es una curva suave sin serifa.
Las diferencias en la escasez y el valor de los dos sellos son significativas, ya que se cree que la gran mayoría de los Tipo II se usaron en el correo regular y no se guardaron, ya que al principio no se reconocieron las diferencias. Además, la mayoría de los comerciantes que ya se habían abastecido de los recargos Tipo I desconocían las diferencias y, como resultado, no se involucraron en ellas hasta que los remanentes fueron entregados a la Agencia Filatélica en 1932. La abundancia relativa del Tipo I es que fue el primer correo aéreo de esta denominación y muchos miles de ellos se salvaron después de ser utilizados en las cubiertas de los primeros vuelos a una variedad de países de América Latina, cuyas tarifas en muchos casos se calcularon en incrementos de 15 centavos. Por el contrario, es probable que muchas de las existencias existentes del C2 en manos de coleccionistas o comerciantes sean de esa venta de 1932. Es significativo que el número de primeros vuelos que se usaron después de 1931 se redujo considerablemente y los relativamente pocos que se vendieron en las oficinas de correos de la Zona del Canal probablemente salieron en cartas comerciales o personales que no se salvaron. Sea como fuere, los ejemplares del C2 Type II en cualquier portada son realmente escasos y muy buscados por los coleccionistas.
Se cree que al menos un tercio de los 50,000 Tipo II fueron destruidos después de que las existencias de los correos aéreos Provisionales se retiraron de la venta en las oficinas postales de la Zona del Canal al cierre de operaciones el 17 de noviembre de 1931, el día anterior a la primera serie permanente de sellos con el Spirit of St. Louis sobre Gaillard Cut se pusieron a la venta. En dos ocasiones, en junio y octubre de 1932, se quemaron los correos aéreos con un recargo de 15 centavos por un total de poco menos de 19.000 sellos. A partir de este punto conocido se realizan estimaciones de la supervivencia de C2 en cualquier forma. Dado que el C2 Tipo II se fabricó debido a la escasez pendiente de correos aéreos de 15 centavos, solo podemos suponer que la gran mayoría de los sellos quemados eran de hecho de sus filas.
Sello de Recargo de 25 centavos en Goethals de 2 centavos
El primer sello de correo aéreo de la Zona del Canal se creó en previsión del vuelo de febrero de 1929 de Charles Lindbergh, que fue el vuelo de correo aéreo inicial desde la Zona del Canal a los Estados Unidos. Dado que no existían sellos de correo aéreo en ese momento, se decidió sobrecargar las existencias existentes del sello Goethals de 2 centavos con el nuevo valor de veinticinco centavos, la cantidad requerida en ese momento para una carta de correo aéreo de media onza a los Estados Unidos. .
La impresión se realizó localmente en Mount Hope Printing Press en una serie de trabajos por un total de 290.000 sellos. De estos, se vendieron más de 223 000 copias y los sellos restantes se destruyeron quemándolos en 1932, después de recibir y poner en uso la serie permanente de correos aéreos.
Los ejemplos de este sello en honor al primer vuelo de Lindbergh son bastante comunes, pero las cubiertas que se originan en las ciudades más pequeñas son raras. Este sello se usa en cartas postales aéreas no filatélicas muy escasas junto con el "franqueo" de 2 centavos hasta el 20 de marzo de 1929, cuando se eliminó el requisito de los 2 centavos. Luego, a partir del 1 de enero de 1930, la tarifa por media onza se redujo a veinte centavos. Después de esa fecha, el sello de 25 céntimos suele verse en cartas más pesadas o sobres a destinos en el extranjero.
Sello de Recargo de 10 centavos en Blackburn de 50 centavos
El recargo de diez centavos en esta estampilla se aplicó a las existencias existentes de la estampilla de emisión regular Blackburn de 50 centavos. El recargo, que ascendió a 130.000 en tres tiradas, se realizó localmente en Canal Zone Press, Mount Hope. Los sellos resultantes (Scott C-4) se emitieron por primera vez el 31 de diciembre de 1929.
Este sello cubrió la nueva tarifa de correo aéreo reducida a lugares como Costa Rica y las ciudades costeras de Colombia y también fue útil para las tarifas de "compensación" en sobrepeso o cartas extranjeras, así como más comúnmente en pares a los Estados Unidos. A veces se ve en las cubiertas de los primeros vuelos a América Central y del Sur. Sin embargo, rara vez se ven portadas que no estén inspiradas en intereses filatélicos. Cuando se quemaron los restos en 1932, solo se habían vendido unas 116 000 copias.
Sello de Recargo de 20 centavos en Goethals de 2 centavos
Este es el más común de los sellos provisionales con recargo, 650.000 copias impresas por Canal Zone Press, Mount Hope. Este sello (Scott C5) se puso en servicio el 1 de enero de 1930, cuando la tarifa de veinticinco centavos por correo aéreo para las cartas a los Estados Unidos se redujo a veinte centavos. Muchas otras tarifas también se redujeron en ese momento y, en consecuencia, el provisional de 20 centavos se ve con frecuencia en las cubiertas del primer vuelo. De las estampillas impresas, todas menos aproximadamente 11 000 se vendieron y el resto se quemó en 1932.
La mayoría de los usos no filatélicos de esta estampilla son comunes porque estuvo en uso durante un tiempo relativamente largo. Sin embargo, los especialistas lo buscan junto con usos más interesantes, como registro, entrega especial y correo aéreo extranjero, incluidas las cartas desde Colombia de la aerolínea local de propiedad alemana conocida como SCADTA. La aerolínea trajo el correo a la Zona del Canal para su envío a todo el mundo utilizando el sello provisional de 20 centavos. Se retiró a la venta el 17 de noviembre de 1931, cuando se puso a la venta la nueva Serie Permanente. Sin embargo, continuó en uso durante varios años, ya que las personas agotaron sus suministros restantes.
