Com poucas pessoas dispostas a enfrentar os perigos reais das primeiras viagens aéreas, as passagens aéreas não poderiam sustentar a incipiente indústria de aviação comercial dos EUA. Foram os fundos postais que apoiaram as primeiras viagens aéreas nos Estados Unidos. Antes de 1918, os funcionários dos correios tinham contratos com empresas que utilizavam sistemas de transporte estabelecidos. Com a introdução do Serviço de Correio Arial, o Departamento dos Correios construiu a rota migratória transcontinental, os campos e o sistema de balizamento. Esta foi uma mudança na forma como os correios interagiam com a infraestrutura de transporte.
Quando o Departamento Postal começou a usar o correio aéreo, os militares eram a única organização que usava aeronaves regularmente e em grande escala nos EUA, então os funcionários dos correios recorreram aos militares para administrar e operar os primeiros voos aéreos regulares. Após três meses, o Departamento de Correios assumiu o controle do Serviço de Correio Aéreo (agosto de 1918).
Os bancos e as empresas reconheceram imediatamente as vantagens financeiras de um serviço de correio cada vez mais rápido. O público em geral, por outro lado, via os primeiros anos da aviação como uma curiosidade aventureira. Para a maioria dos americanos, voar não poderia se tornar parte da vida cotidiana até que os horários e os serviços fossem regulares, confiáveis e seguros. Ao financiar o desenvolvimento das rotas de correio aéreo dos Correios, os defensores da aviação no Congresso trabalharam com os funcionários dos correios para criar uma infra-estrutura dentro da qual a indústria da aviação privada pudesse crescer e prosperar. Em 1927, as rotas e o sistema estabelecidos pelos Correios foram entregues à aviação comercial e o Departamento contratou novas empresas de aviação para o transporte do correio.
