As possibilidades inerentes às carruagens autopropulsadas sem cavalos atraíram imediatamente os funcionários dos correios quando os veículos apareceram pela primeira vez no final do século XIX. Com a procura cada vez maior pela entrega ao domicílio, as autoridades procuravam continuamente formas mais rápidas e eficazes de transportar o correio. A correspondência entre os correios e o automóvel foi um grande sucesso. Em 1920, o Departamento Postal dos EUA operava a maior frota de veículos civis do mundo.
O Departamento Postal dos EUA fez experiências com uma variedade de veículos motorizados, incluindo motocicletas. Os entregadores de entrega especial costumavam usar motocicletas. Em 1920, o Departamento de Guerra dos EUA doou 1.000 motocicletas de design padrão ao Departamento dos Correios, mas apenas algumas se mostraram práticas para entrega de correspondência. Também foram testadas uma motocicleta de três rodas chamada 'tri-car' e uma pequena caminhonete de três rodas conhecida como 'mailsters'.
Até cerca de 1950, os caminhões do correio transportavam os carteiro e sua correspondência para o local onde começavam as rondas diárias a pé. Diante da necessidade de chegar a mais residências e de mais correspondências para entregar, a solução do Departamento dos Correios foi colocar seus carteiros ao volante. Ao utilizar veículos para transportar toda essa correspondência, os transportadores poderiam completar rotas mais longas no mesmo período de tempo. Na década de 1960, esses veículos tornaram-se uma ferramenta essencial do serviço de entrega da cidade. Hoje, os carteiros e seus veículos são comuns em bairros de todo o país.
