Con la intención de recaudar fondos para la compra de refugios o santuarios de aves migratorias, el sello federal para patos no es válida como franqueo. Es, más bien, un sello fiscal, que es un sello que paga por adelantado un impuesto sobre artículos o servicios específicos. Estados Unidos emitió sus primeros sellos fiscales adhesivos en 1862, los fondos destinados a los gastos de la Guerra Civil. Un sello colocado en artículos como naipes, fósforos o un telegrama verificaba que el consumidor había pagado el impuesto.
El único ejemplo conocido de una cubierta de zepelín franqueada solo con un sello de pato, este artículo único se encuentra entre los más espectaculares asociados con los sellos de caza de aves migratorias. El sello de pato de ingresos no solo no era válido para su franqueo, sino que al menos seis medios de transporte lo llevaban y viajó a través del correo durante más de diez mil millas sin ser detectado.
El sobre se envió por correo poco después de que Ding Darling comprara el primer sello de pato el 22 de agosto de 1934. G.W. Bartlett, un coleccionista de Glen Ridge, Nueva Jersey, franqueó la tapa con un número de placa 129201 sencillo y se la envió a un socio en Río de Janeiro. El Dr. Hugo Eckener, comandante del Graf Zeppelin, firmó el sobre.
19 de septiembre de 1934: El sobre partió de Nueva York en el barco Europa. Fue enviado a bordo de la oficina de correos marítimos de EE. UU. Además, fue matasellado en el reverso por la oficina postal alemana.
23 de septiembre de 1934: el sello morado significa que un avión de catapulta llevó la cubierta desde el Atlántico medio hasta Southhampton, Inglaterra, desde donde fue transportada por correo de superficie a Croydon.
Desde Croydon, el sobre viajó por correo aéreo regular a través de Colonia y Hannover hasta el aeródromo de Berlín Tempelhof, donde se aplicaron el sello rojo "mit Luftpost befordert" (llevado por correo aéreo) y el matasellos del aeródromo.
29 de septiembre de 1934: La cubierta fue enviada desde Berlín a Friedrichshafen en tren para conectarse con el noveno vuelo Graf Zeppelin Sudamericano de 1934, que partió a las 1911 GMT.
2 de octubre de 1934: La cubierta llegó a Recife a las 2028 GMT y luego fue trasladada por correo aéreo Condor en un vuelo a Río de Janeiro.
3 de octubre de 1934: El sobre llegó a Río de Janeiro a las 15:35 GMT.
La marca de lápiz "C761" en el sobre se agregó en Brasil, pero su significado aún no está claro.
