Erreurs et Faux Pas

Emplacement : Salon National du Timbre (en anglais), cadre amovible 238

Le Jenny inversé est une célèbre erreur de timbre dans laquelle l'avion « Jenny » sur la photo a été accidentellement imprimé volant à l'envers. Une seule feuille de 100 timbres avec cette erreur a été vendue. La feuille s'est cassée et les 100 timbres se sont détachés. L'un des sept timbres exposés au musée appartient à la collection du célèbre philatéliste Benjamin K. Miller. Une partie de la collection de timbres rares de Miller a été volée à la bibliothèque publique de New York en 1977, y compris le timbre Jenny inversé illustré ici. Le timbre était la moitié de la feuille originale de 100 timbres, il avait donc des perforations de chaque côté d'où il se séparait des autres timbres. Le Jenny inversé récupéré par les chercheurs au début des années 1980 semblait être différent, ayant un bord droit d'un côté. Les enquêteurs se sont demandé s'il s'agissait d'un timbre différent, celui qui provenait du bord de la feuille de 100. Il s'est avéré que les voleurs avaient percé la rangée supérieure de perforations, cachant ainsi la véritable identité du timbre volé.

Emplacement : Salon National du Timbre (en anglais), cadre amovible 174

L'inversion du timbre de la lampe Rush de 1979 a fait la une des journaux lorsqu'il est apparu que neuf employés de la CIA, qui avaient remarqué que 95 timbres achetés pour l'usage général du gouvernement contenaient une erreur, ont remplacé ces timbres et ont gardé les invertis pour eux. Les employés ont vendu les invertis à un marchand de timbres pour un gros profit et se sont partagé le produit. Le scandale a entraîné le licenciement de quatre des employés pour avoir menti aux enquêteurs de l'agence et converti la propriété du gouvernement à un usage privé.

Emplacement : La Poste au Front (en anglais), « Du cheval à l'hélicoptère »

En raison du rôle important du courrier dans le renforcement du moral en temps de guerre, l'armée américaine a toujours cherché de nouvelles façons de s'assurer que le courrier parvienne au personnel de service. Lors d'une expérience pendant la guerre du Vietnam, des sacs postaux vert terne ont été largués depuis des hélicoptères sur des troupes sur le terrain. Le projet a été de courte durée en raison de la couleur des sacs. Destiné à camoufler les sacs pour les protéger des interceptions ennemies, il était trop efficace. Les sacs postaux étaient presque introuvables dans le sous-bois dense, même pour leurs destinataires. L'expérience a été interrompue, mais d'autres innovations, telles que « Space-Available Mail » et « Package Airlift », ont aidé à déplacer plus rapidement le courrier vers et depuis les troupes américaines servant au Vietnam.

Emplacement : Atrium - Transporter le Courrier (en anglais), « Avions aux États-Unis »

Les premières livraisons par avion étaient dangereuses, 34 pilotes étant morts entre 1918 et 1926. Une partie du danger venait des avions eux-mêmes, qui étaient à l'origine conçus pour le service militaire plutôt que postal. Bien que la conception de l'avion se soit améliorée au fil des ans, le mauvais temps, les atterrissages difficiles et le développement de la technologie ont concouru à donner aux premiers pilotes de la poste aérienne leur sinistre surnom : le « Club du Suicide ».

Emplacement : Clients et Communautés (en anglais)

Avant 1863, la plupart des usagers postaux ramassaient leur courrier au bureau de poste. L'introduction du City Free Delivery Service a été un succès instantané, mais il a dû faire face à un certain nombre de défis pour s'établir. Je veux dire, les gens n'avaient pas de boîtes aux lettres ! Les premières conceptions de boîtes aux lettres personnelles expérimentaient la manière d'informer les utilisateurs qu'ils avaient du courrier lorsque la vérification de leur courrier n'était pas encore une habitude quotidienne. Dans le cas de cette boîte aux lettres en verre, les utilisateurs pouvaient facilement voir quand ils avaient du courrier ; malheureusement, tout le monde le fait aussi.

Emplacement : Atrium - Transporter le Courrier (en anglais), « Courrier par chemin de fer »

Les employés du Railroad Mail Service (RMS) étaient considérés comme une classe d'élite de postiers qui étaient responsables du tri du courrier, ainsi que de la capture et du lancement des sacs de courrier sur et hors des trains en mouvement. Cependant, les opérations ne se sont pas toujours bien déroulées. Parfois, les employés jetaient mal les sacs et le sac postal s'ouvrait sous les roues du train en mouvement, provoquant un "blizzard". Il y a également eu des cas de fenêtres brisées lorsque des sacs de courrier ont été jetés du train sur eux, des trains se sont renversés dans des rivières et des sacs de courrier sont tombés dans des canyons, le tout au risque d'une journée de « courrier terminé ».